ZC32S スイフトスポーツ RRP レーシングクイックシフトII その他一式

ZC32S スイフトスポーツ


・アールズ製 RRPレーシングクイックシフトII（専用15mmシフトマウント付属 シフト支点部の付属品スペーサーも組み込み済み）

・レイル製 ビートラッシュリバースノブ（第二世代の割れにくくなった肉厚ver. レッドアルマイト）

・9cmロングシフトノブ（アルミ製シルバー リバースノブ用に座グリ加工済み）

・ステンレス製 シフトカラー（上記クイックシフト付属のスペーサーと共に支点部に組み込み済み）

・純正シフトベース カット加工済み

・LEAD製 カーボンレザーシフトブーツ（レッドステッチ）


基本的にパーツは全て組み込んであります。（内部のグリス等もそのままです。）

それぞれ単体で購入するとそれなりにお金かかりますし、
このまま純正シフトベースごと入れ替えて取り付け可能（ナット４ヶ所＆シフトケーブル2ヶ所はめ替え）ですので、細々とバラしたりシフトベースのカット加工も必要が無いので楽です。

ZC32Sにて使用していましたが、形状的はZC33Sも同じなのでどちらにも使用可能だったと思います。ただし適合可否はご自身にてご確認お願いいたします。

クイックシフトレバー自体が、純正シフトレバーの支点より下方向へ約2cm程度長く設計される事よってストローク量が25％程度、少なくなる商品となります。また、そのままだと車体フロアにレバー下が当たってしまうので専用の15mm高のシフトマウントカラーや台座加工がセットで必要となります。

現状の9cmロングタイプのシフトノブと15mm高のマウントカラーにてトータル高40cmとなります。ここまでシフト高が上がっても、クイックシフトの恩恵で純正よりショートストロークとなります。シフトノブを自身のお好みで短い物に変えるとさらにショートストロークになります。

また支点部に上記ステンレス製シフトリングも組み込んであり、さらにクイックシフト付属品のシフトマウントカラーとの相乗効果で上下左右のムダな動きも無くなり、コクコクとシフトチェンジが可能となっております。

パーツか余っても面倒なので一式このままでのご購入よろしくお願いいたします。

あくまでも中古品ですのでご理解いただける方のみご購入よろしくお願いいたします。

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